توقف توليد خودروهاي بنزين‌سوز ايران و بازتاب‌هاي جهاني
86/4/18
اعلام اين خبر كه توليد خودروهاي بنزيني در ايران متوقف مي‌شود، بازتاب بسيار گسترده‌اي در رسانه‌هاي جهان و منطقه داشته است. به گزارش ايسنا، رسانه‌هاي مطرح جهان همچون خبرگزاري‌هاي رويترز، داوجونز، آسوشيتدپرس، روزنامه يو.اس.اي تودي و رسانه‌هاي منطقه نيز با انتشار اين خبر، به مساله سوخت بنزين در خودروهاي ايران پرداختند. در اين ميان، پايگاه خبري بي.بي.سي در گزارشي اعلام كرد كه در حالي که ايران براي توليد تجهيزات گاز سوز کردن خودروها مشکل دارد، اعلام کرده از دو هفته ديگر توليد خودروهاي بنزيني متوقف و تمام خودروهاي توليدي، دوگانه سوز خواهند بود. عليرضا طهماسبي ـ وزير صنايع و معادن ايران ـ اعلام کرده که همه خودروهاي توليد داخل از مرداد با قابليت دوگانه‌سوز (بنزيني و گازي) توليد و عرضه خواهند شد. درحالي‌كه به گفته طهماسبي، خودروهايي که پيشتر به مردم واگذار شده است نيز به‌تدريج دوگانه‌سوز مي شوند، طرح توليد خودروهاي دوگانه‌سوز بعد از سهميه‌بندي بنزين که ده روز پيش آغاز شده، مورد توجه قرار گرفته است. براساس اين گزارش‌ها، افزايش مصرف و هزينه بالاي واردات بنزين باعث شده تا ايران استفاده از گاز را به عنوان سوخت خودروها مورد توجه قرار دهد. اين رسانه‌ها نوشتند: دولت ايران در حدود 12 روز پيش سرانجام بعد از مدتي تاخير، سهميه بندي بنزين را آغاز کرد و اميدوار است با اين کار تا حدودي مصرف بنزين را کاهش دهد. مصرف بنزين در ايران پيش از سهميه بندي حدود 73 ميليون ليتر در روز بود که حدود 30 ميليون ليتر آن از خارج وارد مي شد. سال گذشته، ايران بيشتر از پنج ميليارد دلار صرف واردات بنزين کرده و پيش بيني مي شد که امسال هزينه آن به بالاي هفت ميليارد دلار برسد. اين در حالي است كه ايران بعد از روسيه دومين دارنده ذخاير گاز در جهان است و مي کوشد تا با گسترش امکانات استفاده از گاز، بخشي از نيازهاي خود را از اين منبع تامين کند. در سال هاي گذشته تلاش هايي براي توليد خودروهاي گازسوز صورت گرفت و تعداد محدودي خودرو به تجهيزات استفاده از گاز مجهز شده اند. بر اساس گزارش‌ها، طرح استفاده از گاز طبيعي به جاي بنزين، سال ها پيش در ايران آغاز شده، اما تعداد خودروهايي که امکان استفاده از گاز طبيعي را دارا باشند بسيار کم است و جايگاه کافي نيز براي عرضه گاز وجود ندارد. اين در حالي است كه تاکنون بخشي از خودروهاي عمومي نظير تاکسي ها و اتوبوس هاي شهري به تجهيزات استفاده از گاز طبيعي مجهز شده اند.
اين گزارش ادامه مي‌دهد كه براي گازسوز کردن خودروها، کيت هاي مخصوص و کپسول هاي ذخيره گاز لازم است که کمبود آن در ايران، يکي از موانع اصلي طرح گاز سوز کردن خودروهاست. اين تجهيزات عمدتا از خارج وارد مي شود و ايران به تازگي ساخت کارخانه اي را آغاز کرده که کيت هاي مورد نياز براي گاز سوز کردن خودروها را مونتاژ و توليد خواهد کرد. از سوي ديگر، در زمينه توليد مخزن هاي گاز نيز مشکلاتي وجود دارد و در ماه هاي اخير کمبود مخزن گاز باعث شد تا شرکت هاي خودروسازي نتوانند به وعده خود براي توليد خودروهاي دوگانه سوز عمل کنند؛ مشکل ديگر در توليد خودروهاي گازسوز اين است که به اندازه کافي مراکز توزيع گاز در ايران ايجاد نشده است. بر اساس گزارش وزارت نفت ايران، در حال حاضر 215 جايگاه سوخت گاز در ايران وجود دارد، اما کارشناسان مي گويند براي پاسخگويي به نياز صاحبان خودروهاي گازسوز بايد دست کم تعداد جايگاه هاي عرضه گاز به بيشتر از 1000 ايستگاه برسد. اين پايگاه خبري ادامه مي دهد كه در سال هاي گذشته تلاش هاي گسترده‌اي براي جايگزيني گاز طبيعي با بنزين صورت گرفته، اما به گفته کارشناسان، طرح استفاده از گاز به جاي بنزين يک برنامه داراز مدت است و اجراي آن به سادگي امکان‌پذير نيست.
سالانه بيش از يک ميليون دستگاه خودرو در ايران توليد مي شود و گازسوز کردن دست کم نيمي از خودروهاي توليدي مي تواند آغازي براي کاهش اتکا به بنزين باشد، اما هشت ميليون خودرو موجود ايران همچنان معضل اصلي به حساب مي آيند که مصرف آنها فعلا بنزين است.