خودروسازان چين در روياي تصرف بازار اروپا 
86/6/26
نمايشگاه بين‌المللي خودرو فرانکفورت درحالي برگزار مي‌شود كه صنعت نوپاي خودروسازي چين مي‌کوشد در اين نمايشگاه اعتماد بيشتري را نسبت به ساخته‌هاي خود جلب کند. به گزارش ايسنا، خودروهاي چيني باوجود کاستي‌هاي خود، در شصت و دومين نمايشگاه بين‌المللي فرانکفورت حاضرند. "لند ويند" نخستين جيب چيني، از حدود سه سال پيش به بهاي 15 هزار يورو در هلند و بلژيک به فروش مي‌رسد، اما آلمان به دليل پائين بودن ضريب ايمني لندويند، هنوز بازارش را به روي آن نگشوده است.
*عدم تطابق با استانداردهاي اروپايي
تنها خودرو ساخت چين که فعلا در بازار آلمان عرضه مي‌شود، سواري "بريليانس بي.اس.6" است؛ اين خودرو، از حداقل استاندارد لازم براي شماره گذاري در آلمان برخوردار است، اما همچنان با استانداردهاي ايمني اروپا منطبق نيست. باشگاه اتومبيل ADAC آلمان، پس از تصادفات آزمايشي، کمبودهاي ايمني شديدي را در اين اتومبيل مطرح کرد. رالف آمبوس ـ مسئول آزمايش‌هاي ايمني اين باشگاه ـ مي‌گويد: مهم ترين نتيجه اين است که سه انرژي حاصل از تصادف، معمولا از طريق سه بخش سقف، در و ستون‌ها منتقل مي‌شود. در تصادف آزمايشي بريليانس، اين قاعده عمل نمي‌کرد، اتاق خودرو بخش بسيار مهم آن است و بايد به ويژه محکم باشد، ولي اين اتومبيل در صورت تصادف نمي‌تواند امنيت سرنشينان خود را تضمين کند. با اين همه، نتيجه بد آزمايش تصادف در آلمان، نتوانسته است سازندگان چيني را نااميد کند؛ آن‌ها قصد دارند به هر قيمتي که شده بازار خودرو اروپا را قبضه کنند. يانگ بو ـ رئيس بخش فروش بريليانس ـ ضمن تاکيد روي اين موضوع اظهار مي‌كند: امنيت، کيفيت و خدمات بعد از فروش، براي ما بسيار اهميت دارند؛ خودروهاي ما در آسيا، آفريقا و آمريکاي جنوبي در حرکتند. ما از بازار آلمان و اروپا انتظار زيادي داريم.
*داد و ستدي عادلانه
شركت سازنده اين خودرو چيني قصد دارد تا سال 2011 حدود 160 هزار دستگاه خودرو در 22 کشور عضو اتحاديه اروپا به‌فروش برساند. کوي يومين ـ رئيس اين شرکت ـ انتقادات مربوط به ايمني خودروهاي چيني را به حساب تکبر مهندسان اروپايي مي‌گذارد و مي‌گويد: مشکلات اروپا کمتر با خودروهاي ما ارتباط دارند. اين مشکلات بيشتر ناشي از ترسي است که از چين دارند. آن‌ها مي‌ترسند که سيل خودرو‌هاي چيني مثل پارچه و وسايل خانگي به سوي بازار جاري شود. وي ادامه مي‌دهد: من روشن کرده‌ام که ما خودروهاي کلاس متوسط مي سازيم، نه کلاس بالا. ما در بازار اروپا با خودروهاي کره‌اي و ژاپني رقابت داريم. علاوه براين، خواستار يک تجارت متوازن با آلمان هستيم. آلمان سالانه 600 هزار خودروي کلاس بالا به چين صادر مي‌کند، در حالي که ما مي‌خواهد در آغاز فقط سالي 15 هزار خودرو در تمام اروپا بفروشد. اين عادلانه است؟!
*چهار مدل ظرف 20 ماه


اين خودروساز چيني در عين‌حال تضمين مي کند که تيم او همه تلاش خود را به کار مي‌بندد تا کيفيت ايمني ساخته‌هاي خود را بهبود بخشد. آخرين نظرسنجي يک بنياد پژوهشي نشان مي‌دهد که يک چهارم رانندگان آلماني، راندن اتومبيل چيني را براي خود قابل تصور مي‌دانند. همچنين بسياري از کارشناسان، شانس بزرگي براي خودروهاي چيني مي‌بينند. بركارد ولكنر ـ مدير خط توليد فولکس واگن در شانگهاي ـ اظهار مي‌كند: من معتقدم که تا چند سال ديگر، جهان بايد از اتومبيل‌هاي چيني بترسد. چيني‌ها به استانداردهاي کيفي جهان خواهند رسيد، زيرا هم اکنون تجارب زيادي را از شرکت‌هاي خودروسازي غربي در چين کسب مي‌کنند.
دويچه وله گزارش مي‌دهد كه بهبود کيفيت و ورود به بازارهاي تازه، مهمترين هدف سازندگان خودروهاي چيني است. در نمايشگاه بين‌المللي اتومبيل امسال، بريليانس مدل جديدي را ارائه کرد که چهارمين مدل آن براي اروپا ظرف 20 ماه اخير بود. شصت و دومين نمايشگاه بين‌المللي خودرو فرانکفورت با محوريت محيط زيست كار خود را آغاز كرده است و در اين نمايشگاه مساله حفاظت از شرايط اقليمى و جلوگيرى از تغييرات نامطلوب آب وهوايى شعار محورى تعيين شده است. امسال بيش از 10 هزار خبرنگار و روزنامه‌نگار از 90 كشور از نوآورى‌هاى گوناگون در زمينه صنعت خودروسازى گزارش خواهند داد و مدل‌هاى جديد را معرفى خواهند كرد. همچنين در نمايشگاه به موضوع حفاظت از شرايط آب وهوايى به گونه جدى توجه شده است.
در نمايشگاه امسال 1081 شركت كننده از 40 كشور حضور دارند. در مجموع بيش از 260 محصول جديد عرضه مى‌شود كه 128 محصول جديد از آن صنايع اتومبيل سازى است كه 88 مورد براى نخستين بار در جهان به معرض نمايش گذاشته مى‌شود و سهم صنايع آلمان در اين عرصه 46 نوآورى است. رقابت بسيار شديدى در صنعت خودرو در جريان است. گرچه شركت‌هاى مرسدس بنز، بي.ام.و و ديگر شركت‌هاى آلمانى در سال گذشته در زمينه صادرات، به‌ويژه به چين، اروپاى غربى و آمريكاى شمالى به ركوردهاى جديدى دست يافته‌اند، اما براى صنايع خودروسازى در آلمان همه چيز بر وفق مراد نيست. در بازار داخلى قيمت بالاى بنزين و افزايش ماليات سبب كاهش فروش خودرو شده است.