تفاهم-گروه گزارش: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: مهم‌ترین وظیفه من و دولت این بود که صنعت خودروسازی را به حالت عادی برگردانیم که این مهم را با جدیت در دستور کار و اولویت قرار دادم و به نتایج خوبی هم رسیدیم. رضا رحمانی که برای پاسخ به سوالات خودرویی سه نماینده مجلس شورای اسلامی به صحن علنی مجلس شورای اسلامی رفته بود، در خصوص سوال امیر خجسته، «نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی و رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس شورای اسلامی» مبنی بر علت عدم توجه به افزایش قیمت خودرو و وجود قیمت‌های کاذب در بازار خودرو، بیان کرد: صنعت خودرو و قطعه‌سازی آن برای اقتصاد و صنعت کشور مهم است و این صنعت در سال گذشته یکی از نقاط بحرانی صنعت کشور بوده است و از زمانی که من به عنوان وزیر صمت منصوب شدم اقدامات گسترده‌ای را در این حوزه برنامه‌ریزی و انجام داده ام.
وزیر صنعت، معدن و تجارت بدهی خودروسازان به ویژه دو خودروساز بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) را از جمله مشکلات دیگر آن دوره نام برد و افزود: این دو خودروساز در آن مقطع 20 هزار میلیارد تومان فقط یه قطعه‌سازان بدهکار بوده اند. رحمانی ادامه داد: موضوع بعدی پیش‌فروش خودروها بود که شرکت‌های خودروساز حدود یک میلیون دستگاه خودرو با تعهد تحویل پیش‌فروش کرده بودند و حدود 24 هزار میلیارد تومان از بابت این پیش فروش پول از مردم گرفته بودند. وی با اشاره به شرایط و گستردگی مشکلات در آن مقطع گفت: اما مهم‌ترین وظیفه من و دولت در این خصوص این بود که صنعت خودروسازی را از این بحران بیرون بیاوریم و برای درمان کردن به حالت عادی برگردانیم که این مهم را در دستور کار و اولویت قرار دادم. وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه بیان کرد: با انجام برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات مقتضی تولید خودرو که به روزانه یک هزار و 300 دستگاه رسیده بود را در کشور به روزانه 4 هزار دستگاه رساندیم و حتی از رقم تولید 4 هزار دستگاه نیز عبور کردیم و تعهدات خودروسازان با این تولید به نحو محسوسی کاهش یافته است.
رحمانی با یادآوری اینکه بیش از 10 سال است که سرمایه‌گذاری اساسی در صنعت خودرو نشده است، گفت: یکی از راه‌های کاهش قیمت خودروها همین سرمایه‌گذاری است، نظام بانکی اعتقادی به خودروسازی موجود نداشت که این موضوع را نیز حل کردیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت خروج خودروهای قدیمی را یکی دیگر از برنامه‌های خود دانست و اضافه کرد: چند مدل پراید و پژو 405 را گفتیم که با زمان‌بندی از رده خارج کنند و با انجام تعهدات قبلی به مشتریانی که ثبت نام کرده بودند این خودروها را از رده تولید خارج می کنیم و سالانه البته 3 هزار میلیارد تومان نیاز به سرمایه‌گذاری برای تولید خودروهای جدید داریم. رحمانی اضافه کرد: شرکت‌های معتبر دنیا بر روی پلتفرم های مشترک کار می‌کنند، با انجام پلتفرم‌های مشترک هزینه‌ها سرشکن می‌شود (کاهش می‌یابد) که این کار را نیز شروع کردیم. البته 40 هزار میلیارد تومان سالیانه خودروسازان سرمایه در گردش نیاز دارند و فقط 4 هزار میلیارد تومان سال قبل به آنها تزریق شد که گفتیم این رقم را برای قطعه‌سازی و حقوق کارگران برنامه‌ریزی کردند.