امروز: ۱۴۰۱ چهارشنبه ۹ آذر | Wednesday 30 Nov 2022 | اِلأَربِعا ٦ جمادي الاولي ١٤٤٤
انحصار مطلق برخى خودروسازان براى تولید خودروهاى بى کیفیت

تفاهم-گروه خودرو: جانشین رئیس پلیس راهور فراجا گفت: ۵۲۰۰ نقطه حادثه خیز درون شهر و جاده‌ها وجود دارد و روند برطرف کردن این نقاط حادثه خیز را امیدوارکننده نمی‌بینیم. سردار سيدتيمور حسينى در خصوص قیمت‌گذاری دستوری خودروسازان اظهار كرد: به هیچ عنوان قیمت‌گذاری دستوری خودروها نباید برروی کیفیت آنها تاثیرگذار باشد. قیمت‌گذاری دستوری به چه معناست؟ وى عنوان كرد: باعث تعجب است که یک بخشی بیش از چهاردهه انحصار مطلق را در اختیار داشته و با هر شکل و هر کیفیتی محصول را تولید کرده و فروخته است و می‌گوید با هزاران میلیارد ضرر انباشته مواجه باشد، به همین دلیل است که بنده به هیچ عنوان این ادعای آنان را نمی‌پذیرم اما در کنار به این موضوع اعتقاد دارم که هر تولیدکننده‌ای باید یک آنالیز درست و جامعی از هزینه‌های خود تهیه کند و در یک فضای رقابتی آزاد این آمار را اعلام کند. وى ادامه داد: من بارها اعلام کرده‌ام که مگر می‌شود در کشور شخصی و یا ارگانی مخالف پیشرفت صنعت خودروی کشور و ضررهای مالی هنگفت شود؟ برای مثال به آنها گفتم شما قیمت پژو ۲۰۶ را یک میلیارد اعلام کنید و در کنارش واردات خودرو را آزاد کنید تا این دو در کنار هم در یک بازار رقابتی حضور داشته باشید آن‌وقت شما ملاحظه خواهید کرد که آیا برای همان ۲۰۶ هم کسی حاضر می‌شود سیصد میلیون تومان پرداخت کند؟
جانشين رئيس پليس راهور فراجا افزود: پلیس تنها مجاز به ورود در مسائلی است که مرتبط با ایمنی خودروها باشد، ما به دفعات دیده‌ایم در سوانح و تصادفات ایربگ خودرویی باز نشده و یا اگر عمل کرده است باز هم در آن سانحه یا با فوت افراد مواجه شدیم و یا سرنشینان ان خودرو جراحات اساسی برداشته‌اند. سردار حسینی با اشاره به این موضوع که وجود یک ناظر از سمت پلیس راهور در تمامی موارد مرتبط با ایمنی انسان ها می‌باشد اساسی است و گفت: برابر مقررات، ما نمی‌توانیم در مسائلی که در خصوص این حوزه اعمال می‌شود دخل و تسرفی داشته باشیم در این حوزه نمی توانیم داشته باشیم مگر اینگه قوانین موجود به وسیله مجلس بازنگری شده و تغییراتی را در ان لحاظ نمایند. جانشین پلیس راهور فراجا در خصوص دریافت گواهینامه برای بانوان به منظور راننگی برای متورسیکلت اظهار کرد؛ ما بنابر قانون موجود در کشور عمل می‌کنیم وقتی در متن قانون ماده ۲۰ رسیدگی به تخلفات رانندگی به صراحت قید شده است گواهینامه موتورسیکلت مخصوص آقایان یعنی اجازه‌ای به بانوان برای دریافت گواهینامه موتورسیکلت داده نشده است. وی افزود: موتورسیکلت تا مادامی که به لحاظ قانونی دریافت آن برای بانوان آزاد نشود، بانوان نمی‌توانند تحت‌عنوان راننده از آن استفاده کنند زیرا بر اساس قوانین رانندگى با تمام وسايل نقلیه موتوری زمینی اعم از برقی، بنزینی و هیبریدی یا دیزل، دو چرخ یا بیشتر و.... نیاز به داشتن گواهینامه دارند و رانندگی با این وسیله نقلیه برای آنان ممنوع می باشد‌.
وى با اشاره به موضوع پلاک سوم بيان كرد: پلاك سوم چیپ بسیار کوچکی است که در روی پلاک خودرو نصب شده است.این چیپ به منظور تبادل اطلاعات است تا ما به وسیله آن بتوانیم رفتارهای رانندگی افراد را با سامانه‌های هوشمند کنترل کرده و هم بتوان روش تعویض پلاک با هر نوع روش خرید و فروش و جابجایی مالک دیگر در سریع‌ترین زمان ممکن انجام دهیم. سردار حسينى در خصوص کمبود پلاک در مراکز شماره‌گذاری خودروها تصريح كرد: ما با انبوهی از پلاک‌های دپو شده در انبارهایمان روبرو هستیم. اگر بتوانیم از پلاک‌های موجود استفاده کنیم دیکر نیازی به ساخت پلاک جدید نیز نخواهیم داشت. وی در خصوص آشفتگی تردد موتورسیکلت‌سواران درون شهر هشدار داد و تاکید کرد: ما تنها با اعمال قانون نسبت به آنها نمی‌توانیم کار درست را انجام دهیم و به نتیحه مطلوبی برسیم موتورسیکلت یک معلول است، برخورد با معلول دردی را دوا نمیکند، علت جای دیگری است، ما در حال حاضر آشفتگی را در خصوص موتورسواران می‌بینیم، موتورسیکلت در هر جایی که ببیند آنجا برایش جذابیت دارد تردد می‌کند، آیا همه مشاغلی که امروز در هسته مرکزی شهر و بازار وجود دارند جزء مشاغلی هستند که باید در هسته مرکزی شهر متمرکز باشند؟ آیا روش توزیع و پخش ما به شکل صحیح اجرا می‌شود؟ ما باید منشا ایجاد یک موضوع را ابتدا پیدا کرده و شناسایی کنیم سپس مطمن شویم که دیگر با این وضعیت روبرو نخواهیم شد.
سردار حسينى تاكيد كرد: ما سال‌هاست به جای اینکه به سراغ علت اصلی برویم و منشا اصلی را پیدا کنیم برخورد با معلول را پیش گرفته‌ایم. خیلی از این موتورسواران اگر کار مناسبی داشتند مطمنا این فعالیت را انجام نمی‌دادند؛ برخورد با معلول دردی را دوا نمی‌کند. این نشان‌دهنده این است که ما باید به معلول توجه کنیم اصلاح این وضعیت تنها با اقدام پلیس میسر نخواهد شد هرچند پلیس نیز باید برروی این مسئله توجه داشته باشد. وى گفت: شهرداری یکی از بخش‌هایی است که در خصوص آلودگی هوا و ترافیک شهری تکالیف مشخص شده‌ای را دارد و در همین راستا پلیس راهور نیز همواره در کنار شهرداری قرار دارد. امیدوارم یک روز مسئولین بخش‌ها و دستگاه‌ها متوجه شوند که باید با تفکر سیستمی را پیش بگیرند و متوجه شوند که همه کارها را نمی‌شود با ابزار پلیس و اقدامات سلبی پلیس پیش ببرند. سردار حسينى در خصوص نقاط حادثه خیر گفت: ۵۲۰۰ نقطه حادثه خیز درون شهر و جاده‌ها وجود دارد و روند برطرف کردن این نقاط حادثه خیز را امیدوارکننده نمی‌بینیم. پلیس راهور تنها ارگانی است که حاضر شده با تمامی سازمان‌ها و شرکت‌های مرتبط با ایمنی و سلامت جان انسان‌ها مذاکره کند. سردار حسینی در انتهای صحبت‌های خود در مورد معضل ترافیک این روزهای شهر تهران گفت: ما در تمامی دنیا شاهد ترافیک‌های سنگینی هستیم اما انها توانسته‌اند با نظم دهی به ترافیک شهری خود این زمان را برای رانندگان قابل تحمل کنند چیزی که در شهر تهران به هیچ وجه توجهی به آن نشده است. ما باید با فرهنگ‌سازی مناسب و اجرای قانون درست نظم ترافیکی را در شهر اجرا کنیم تا شهروندان تحمل این بار سنگین ترافیک را داشته باشند.

لینک کوتاه:
http://www.tafahomnews.com/fa/Main/Detail/70320
تبلیغات
تفاهم آنلاین
تبلیغات
نقش نیوز
بعدی
قبلی

مصرف غیر مجاز
۱۵۰۰ مگاواتی برق در رمز ارزثبت بیش از ۶۵۰ هزار شغل در سامانه رصد اشتغالانحصار مطلق برخى خودروسازان براى تولید خودروهاى بى کیفیت
رکود در بازار 
لوازم خانگی با وجود کاهش قیمت‌ها 
موتور تیم ملی 
دیر روشن شدمخالفت بخش خصوصی 
با جابجایی کمیته اقدام ارزیرفت و برگشت 
رئیس سازمان بورس! 
فضای رقابتی، دخالت دولت را کاهش می دهد مسکن را از آرزو 
به امر کاملاً در دسترس تبدیل می‌کنیمکارآفرینی 
نوآوری یا تنها اشتغال؟الزامات پایداری 
کسب و کارهای کوچک
  • شماره 4628
  • ۱۴۰۱ سه شنبه ۱ آذر

30 شماره آخر نشریه

ویژه‌نامه شماره 221