امروز: ۱۴۰۳ پنج شنبه ۴ مرداد | Thursday 25 Jul 2024 | اِلخَميس ١٨ محرم ١٤٤٦
چالش‌های خودرویی پیش‌روی دولت چهاردهم

متاسفانه به رغم وعده دولت های گذشته، صنعت خودروسازی کشور تا امروز نتوانسته است نظر مردم را جلب و خواسته‌های آنان را برآورده کند. از این رو به نظر می رسد تغییر نگاه دولت چهاردهم به خودروسازی می تواند زمینه های رشد، توسعه و اهمیت به خودروسازی داخلی را بار دیگر احیا کند. به گزارش پرشین خودرو، البته با توجه به شرایط نه چندان مطلوب اقتصادی کشور شاید از منظر برخی افراد پرداختن به موضوعاتی مانند بازار خودرو، قیمت ها و حتی واردات خودرو چندان اهمیتی در شرایط کنونی نداشته باشد اما از منظر دیگر اعلام مواضع خودرویی و توجه به خواست افکار عمومی به خصوص در حوزه قیمت و واردات خودرو شاید بتواند برگ برنده پاستورنشین جدید باشد. به باور برخی کارشناسان اگر چه وعده های جذاب نامزدها از تولید خودروی با کیفیت تا واردات از مسائل مهم و مورد نیاز برای دستیابی به یک بازار رقابتی است اما تحقق هر کدام از این مواضع مستلزم تغییر نگاه سیاست گذار خودرویی است، مساله مهمی که همواره در دولت های قبل مانع اجرای اهداف خودرو و تحقق برنامه ها شده است. به گفته آنها بر کسی پوشیده نیست که خودروهای تولید داخل از سطح کیفی قابل قبولی برخوردار نیستند و این موضوع همواره مورد نقد و اعتراض شهروندان بوده و هست اما تحقق این وعده ها مقدمات و پیش نیازهایی را می طلبد که نیازمند تغییر برخی سیاست های خودرویی و حتی اقتصادی است، ضمن آنکه به لغو تحریم هم وابستگی دارد. در این خصوص یک کارشناس صنعت خودرو خصوصی‌سازی، کیفیت و اصلاح قیمت گذاری دستوری را ۳ چالش پیش روی دولت جدید در صنعت خودرو می داند، که دولت چهاردهم باید با برنامه ریزی دقیق در صدد رفع این چالش ها اقدام کنند.
 جواد مرزبان، تاکید کرد: دولت باید بیشتر مشغول به تنظیم‌گری باشد تا تصدی‌گری، در حالی که تصدی‌گری دولت در حوزه صنعت، مخصوصاً در حوزه خودرو با کمترین سهام، برای مردم مشکلات زیادی را ایجاد کرده است. به عنوان نمونه، از لحاظ کیفیت و نحوه عرضه در بازار و همچنین قیمت مشکلاتی را برای مردم ایجاد کرده که امیدواریم در دولت چهاردهم شاهد حل این مشکلات باشیم و این موارد اصلاح شود. وی تصریح کرد: دولت چهاردهم باید از دانش روز استفاده کند به این معنا که باید شاهد بکار گیری های فناوری‌های روز دنیا در صنعت خودرو باشیم، نه این که تکنولوژی‌های دست دوم و از رده خارج کشورهای جهان سوم یا بعضی از کشورهای اروپایی را به کشور بیاورند؛ جریانی که امروز ما را تبدیل به یک مونتاژکار صرف کرده است در حالی که باید تکنولوژی صنعت خودرو همگام با صنعت خودرو دنیا پیشرفت کند. این کارشناس صنعت خودرو با این حال لازمه پیشرفت و دستیابی به دانش روز در این صنعت را تعامل با شرکت های بزرگ و از سویی رفع موانع مالی و ارزی در این صنعت دانست و گفت:  شفافیت و داشتن راهبرد در همکاری با شرکت ها و تخصیص به موقع ارز لازمه پیشرفت در این صنعت است.
مرزبان تاکید کرد: البته شرکت های بزرگ خودروساز داخلی تاکنون تلاش هایی را برای توسعه صنعت داخل کشور به خرج داده‌اند اما امروز این صنایع بزرگ و بنگاه های مهم اقتصادی به دلیل مسائل ارزی و ریالی که ناشی از سیاست های غلط دستوری است به تدریج در حال نابودشدن هستند و مونتاژکاران به شدت در حال رشد و ارزبری هستند و این با بحث توسعه صنعتی در تضاد است. به گفته وی، مساله مهم دیگری که باید رئیس دولت چهاردهم در جریان سیاست های خودرویی مد نظر قرار دهد، کیفیت خودروهای داخلی است که باید ارتقا یابد چرا که شان مردم در حد کیفیت محصولات تولیدی فعلی نیست و باید پروژه هایی برای بهبود اجرایی شود. 

لینک کوتاه:
http://www.tafahomnews.com/fa/Main/Detail/74339
تبلیغات
تفاهم آنلاین
تبلیغات
نقش نیوز
بعدی
قبلی

آمادگی ایران برای ایجاد 
نهاد مالی مشترک میان 
کشورهای عضو بریکس۷۸۰۰ خودرو 
ترخیص شد

افزایش ۵۲ درصدی 
حجم معاملات 
تجارت الکترونیکیچند درصد 
سدهای پنج‌گانه تهران 
پر آب است؟
گذری به صنایع دستی کشور چینپنج ریسک اصلی 
اقتصاد ایرانچالش‌های خودرویی پیش‌روی دولت چهاردهم

رشد ۴ برابری 
حجم آب 
دریاچه ارومیه

تازه‌ترین آمار از ثبت‌نام 
کارجویان در سامانه رصد اشتغالتصمیم با شماست...
  • شماره 5043
  • ۱۴۰۳ شنبه ۱۶ تير

30 شماره آخر نشریه

ویژه‌نامه شماره 221