چالش ارزی کشور در سال‌های اخیر به اصلی‌ترین عامل و مانع تنظیم بازار خودرو بدل شده است. معضلی که حالا با تعلل بانک مرکزی در تخصیص ارز به خودروسازان داخلی، مانع تحقق اهداف تولید و افت حدود ۱۰ درصدی خودروسازان در ۵ ماهه اول امسال شده است. به گزارش پرشین خودرو، خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، پنج ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند؛ اتفاقی که به گفته کارشناسان در کنار چالش مهم تاخیر در تخصیص ارز خودروسازان و دو معضل کمبود نقدینگی، اختلال در برق صنایع رقم خورده است. طبق آمار منتشره در سامانه کدال، در پنج ماه امسال در حوزه سواری کل تولید سه خودروساز اصلی (ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو) به ۳۶۰هزار دستگاه نیز نرسیده است که نسبت به پنج ماه سال گذشته ۹.۵ درصد افت را نشان می‌دهد. عدم تخصیص ارز به خودروسازان در این مدت عامل مهمی است که سبب افت تولید خودروسازان در سال جاری شده است خودروسازان می‌گویند تا نیمه تیرماه امسال هر چه ارز تخصیص داده شده، متعلق به سال گذشته است و متاسفانه ارزی که از نیمه تیرماه به بعد به خودروسازان داده شده، عملا تاثیر خاصی بر جریان تولید مردادماه نگذاشته است. البته اظهارات یک مقام خودرویی حاکی از آن است که تخصیص‌هایی که پس از نیمه تیرماه صورت گرفته هم هنوز تامین ارز نشده است و بنابراین خودروسازان همچنان با مشکل تامین ارز دست به گریبان هستند. از نگاه خودروسازان مشکل اصلی تولید خودرو صرفا با جابه‌جایی منابع ارزی برطرف نمی‌شود و دو عامل کمبود نقدینگی(بیشتر ناشی از عدم اصلاح قیمت کارخانه‌ای خودروها) و اختلال در برق صنایع دو چالش دیگری است که اگر چه مشکل جدیدی نیستند اما جریان تولید خودروسازان را تحت الشعاع قرار داده و روند تولید را نزولی کرده است.
از اواسط خرداد امسال و به‌رسم چند سال گذشته، قطعی برق واحدهای تولیدی کشور آغاز شد و طبق بررسی‌ها در ماه مرداد با توجه به‌شدت بیشتر گرمای هوا، اثر آن بیشتر بود و قطعی‌های گاه و بیگاه برق در این دوره حدودا سه‌ماهه اثر منفی بر تولید واحدهای صنعتی کشور گذاشته و در این بین، خودروسازان نیز از تبعات آن بی‌نصیب نبودند چنان چه از میان عوامل موثر در جریان تولید خودروسازان، اختلال و قطعی برق در واحدهای تولیدی (هم خودروسازان و هم شرکت‌های تامین‌کننده مواد اولیه و قطعات آنها) دلیل دیگر افت تولید پنج ماه خودرو به شمار می‌رود. کارشناسان معتقدند با کمتر شدن قطعی برق واحدهای صنعتی در شهریور ماه و کاسته شدن از گرما، باز هم بهبود روند تولید خودروسازان داخلی مستلزم حل مشکل تخصیص ارز خودروسازان از سوی بانک مرکزی و رفع مشکل نقدینگی خودروسازان است که با پایان دادن به نرخ‌های دستوری و یا حداقل اصلاح به موقع قیمت می‌تواند مانع از زیان دهی بیشتر خودروسازان و توقف کامل تولید در شرکت های خودروساز شود. در تشریح دلایل کاهش تولید خودرو در پنج ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد بر همان سه عامل موثر چالش ارزی، کمبود نقدینگی و اختلال در برق واحدهای خودروسازی و قطعه‌سازی است. اما مساله جدی‌تر رژیم ارزی دولت برای خودروسازان است که ایرادات بسیاری دارد چرا که طبق دستورالعمل صمت، میانگین ارز مصرفی سبد تولید خودروسازان نباید از ۹ هزار و ۵۰۰ دلار بیشتر باشد. این مصوبه بدین معنی است که اگر خودروسازی متوسط ارزبری سبد محصولاتش از عدد موردنظر بیشتر باشد، مشمول دریافت ارز نیست؛ طبعا اگر ارزی به این گروه از خودروسازان داده نشود، تولیدشان متوقف خواهد شد؛ جریانی که افت تولید ۵ ماهه امسال خودروسازان را رقم زده است. به نظر می‌رسد وزارت صمت در راستای ترغیب خودروسازان بخش خصوصی به داخلی‌سازی و کاهش ارزبری، چنین سیاستی را برگزیده، حال آنکه خروجی آن می‌تواند تضعیف بخش مهمی از خودروسازی کشور باشد.