خصوصی سازی صنعت خودرو از مهم‌ترین موضوعاتی است که تقریبا در یک دهه گذشته در در دستور کار همه دولت‌ها قرار گرفته، اما متاسفانه تا کنون به نتیجه نرسیده است. به گزارش خبرخودرو، خصوصی سازی صنعت خودرو از مهم‌ترین موضوعاتی است که تقریبا در یک دهه گذشته در در دستور کار همه دولت‌ها قرار گرفته، اما متاسفانه تا کنون به نتیجه نرسیده است. از سوی دیگر دولت به رغم اینکه حدود ۱۷٫۳۱ درصد از سهام شرکت سایپا و ۵.۷۲ درصد از سهام ایران خودرو را در اختیار دارد، اما تقریبا در همه امور دو خودروساز بزرگ دخالت می‌کند. به نظر می‌رسد روند واگذاری سهام دولتی خودروسازان به بخش خصوصی از سال گذشته و به خصوص در دولت چهاردهم جدی‌تر از گذشته دنبال شده است تا جایی که طبق اعلام شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار است مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور به طور کامل در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد. سال گذشته بود که شرکت کرمان موتور که از قدیمی‌ترین خودروسازان بخش خصوصی کشور است، ۳.۷ درصد از سهام سایپا معادل ۷.۲ میلیارد را خریداری کرد. قطعا سابقه درخشان شرکت کرمان موتور در خودروسازی می‌تواند اتفاقات خوبی برای سایپا را رقم بزند. در ایران خودرو نیز شرکت کروز دو صندلی در هیات مدیره ایران خودرو در اختیار دارد با خرید بلوک ۳.۳۶ درصدی سهام ایران خودرو متعلق به بانک صادرات در سال گذشته در جایگاه بزرگ‌ترین و قدرتمندترین سهامدار مجموعه ایران خودرو قرار گرفته است؛ بنابراین کروز به عنوان یکی از شرکت‌های بخش خصوصی موفق که در تولید قطعات باکیفیت خودرو پیشرو است از گزینه‌های مناسب برای واگذاری سهام دولتی ایران خودرو است که می‌تواند به خروج ایران خودرو از وضعیت بد فعلی کمک کند. درباره اهمیت واگذاری سهام دولتی خودروسازان با مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کیفیت، ایمنی و قیمت سه مقوله مهم در خودروسازی به شمار می‌روند، اظهار داشت: با حرکت به سمت خصوصی سازی صنعت خودرو می‌توان به ارتقای کیفیت، ایمنی و کاهش قیمت تمام شده خودرو در کشور کمک کرد. وی با تاکید بر اینکه دولت باید به تصدی گری و متولی گری خود در دو شرکت خودروساز بزرگ پایان دهد، یادآور شد: به موازات خصوصی سازی باید با واردات مدیریت شده، سیاست کاهش تعرفه‌ها و عقد قرارداد‌های جوینت ونچر زمینه ورود خودروسازان برتر و محصولات باکیفیت به کشور را فراهم کنیم.