صنعت و بازار خودروهای تجاری به‌عنوان یکی از صنایع کلیدی در اقتصاد و حمل و نقل کشور در سال‌های اخیر تحت فشار بسیاری از چالش‌ها و بحران‌ها قرار گرفته است. یکی از مهم‌ترین این چالش‌ها، افزایش نرخ ارز و تغییرات عمده در سیاست‌های ارزی کشور است، اتفاقی که به‌ویژه با حذف ارز نیمایی و جایگزینی آن با نرخ‌های توافقی، آثار ملموسی بر هزینه‌های تولید و افزایش قیمت خودروهای تجاری مونتاژی و وارداتی در کشور را به دنبال خواهد داشت. به گزارش پرشین خودرو، در ماه‌های اخیر، با روند پرتلاطم بازار ارز، قیمت ارزهای خارجی به‌مرور افزایش یافت و این روند با آغاز به کار دولت چهاردهم به مرحله‌ای رسید که دولت تصمیم گرفت ارز نیمایی را حذف و به‌جای آن ارز توافقی را جایگزین کند. وجود سامانه نیما سبب شده بود که خودروسازان به ارز با قیمت کمتر از بازار آزاد نیز دسترسی داشته باشند و از این مسیر، محصولات خود را با قیمت کمتری (در مقایسه با حالت استفاده از ارز آزاد) تولید یا وارد کنند. در آماری که بانک مرکزی چندی پیش منتشر کرد، چهارمیلیارد و ۳۲۸ میلیون دلار ارز نیمایی طی ۹ ماه امسال به صنایع حمل‌ونقل و خودرو اختصاص داده شده است اما حالا ارزی به اسم ارز نیمایی وجود ندارد و با این شرایط مونتاژکاران و وارد کنندگان خودروهای تجاری نیز باید ارز خود را با نرخ توافقی تهیه کنند. در چنین شرایطی این پرسش مطرح است که با حذف ارز نیمایی که فاصله قابل‌توجهی با نرخ ارز توافقی فعلی دارد، چه سرنوشتی در انتظار بازار خودروهای تجاری است؟ تردیدی وجود ندارد که پس از حذف ارز نیمایی، هزینه تولید خودروسازان افزایش یافته است و به طور طبیعی، وقتی آن ها ارز را با هزینه بیشتری تامین می‌کنند، محصولات خود را با قیمت تمام‌شده بالاتری تولید خواهند کرد. در هفته‌های اخیر، خبر حذف ارز نیمایی بازار خودروهای سنگین و تجاری را دچار شوک بزرگی کرده است. این تصمیم که به نظر می‌رسد برای مدیریت منابع ارزی اتخاذ شده، موجی از نگرانی‌ها را در میان خریداران و فروشندگان خودروهای تجاری به وجود آورده است.