رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه با رفع موانع موجود، زمینه ورود سرمایه‌های خُرد به صنعت هوایی کشور فراهم شده است، گفت: افراد و سرمایه‌گذاران می‌توانند با سرمایه‌ حداقل از ۱۰۰ میلیون تومان تا چند ده میلیون دلار در شقوق مختلف این صنعت به سرمایه‌گذاری و فعالیت اقتصادی بپردازند. حسین پوررفرزانه در گفت‌وگو با ایرنا با اشاره به نامگذاری سال ۱۴۰۴ به «سرمایه‌گذاری برای تولید» از سوی رهبر معظم انقلاب افزود: به منظور توسعه صنعت هوانوردی کشور باید چهار رکن اساسی ناوگان، فرودگاه، صنعت پشتیبان و نیروی انسانی با هم و به صورت متوازن رشد و توسعه یابد و در غیر این صورت دچار آسیب خواهیم شد. وی گفت: برای تحقق این مهم، اگر بخواهیم به دولت اتکا کنیم با محدودیت‌های منابع مواجهیم؛ لذا باید بتوانیم با جلب مشارکت‌های مردمی و جذب سرمایه‌های خرد به سمت اقتصاد مردم پایه برویم و مردم را هر چه بیشتر مشارکت دهیم. معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه در این مسیر می‌توان از اقتصادهای موفق جهان الگوبرداری کرد، اظهار داشت: در این اقتصادها از طریق جذب سرمایه‌های خرد مردم در بورس، بانک‌ها و صندوق‌های تجمیع سرمایه اقدام می‌کنند، اما این موضوع در کشور ما به ویژه در بخش بورس و بانک مغفول مانده است.
پور فرزانه ادامه داد: با توجه به اینکه در سال‌های گذشته تجربه چندان خوبی در بورس نداشته‌ایم و همچنین نرخ بهره بانکی در کشورمان کمتر از نرخ تورم عمومی اقتصاد است، لذا مردم تمایل کمتری به سرمایه‌گذاری از این شیوه‌ها دارند. به عبارتی مدل بومی کشور بر این قرار گرفته که مردم ترجیح می‌دهند دارایی‌های خود را نزد خودشان نگه دارند. وی با اشاره به صنعت ساختمان‌سازی که در آن تعدادی افراد از حرفه‌های مختلف به مشارکت پرداخته و اقدام به ساخت و ساز می‌کنند و پس از آن منافع و عواید را بین خودشان تقسیم می‌کنند، خاطرنشان کرد: ما نیز به دنبال پیاده سازی این مدل بومی برای صنعت هوایی کشور هستیم و در این راستا متناسب با سرمایه‌های موجود به رفع موانع به منظور ورود افراد خواهیم پرداخت. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به شرکت «ترکیش ایر» ترکیه اشاره کرد که در سال‌های گذشته بخش بزرگی از ناوگان هوایی خود را از طریق بورس و صندوق‌ها تامین کرده است. وی اضافه کرد: چنانچه در کشورمان بخواهیم مانع جلوی پای افراد بگذاریم، سرمایه‌ها بخش های زیربنایی اقتصادی از جمله صنعت هوانوردی فرار کرده و به سمت سایر بازارهای موازی روانه می‌شود؛ به همین دلیل با به‌روز رسانی شیوه‌نامه‌ها به دنبال رفع موانع هستیم. معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: مواردی همچون جدا شدن مالک از بهره‌بردار، از جمله این موارد و رفع محدودیت‌ها است؛ به عبارتی کسی که مالک هواپیما است، می‌تواند بهره‌برداری آن را به ایرلاین‌های مختلف بدهد و رقابت ایجاد کند.