خودروسازان به تدریج در حال بهبود فناوری رانندگی خودکار در خودروها هستند و با شرکت‌های فناوری همکاری نزدیکی دارند تا این خودروها را برای حضور در جاده‌ها آماده کنند. به گزارش ایسنا، در سال‌های اخیر، چندین شهر طرح‌های آزمایشی استفاده از روبوتاکسی و اتوبوس خودکار را اجرا کرده‌اند که نشان می‌دهد این فناوری تا چه حد پیشرفت کرده است. با این حال، هنوز محدودیت‌های قابل‌توجهی در مورد عملکرد و مکان رانندگی خودروهای خودکار وجود دارد. وقتی در مورد مفهوم خودروهای خودران (AV) صحبت می‌شود، اکثر مردم به خودروهای خودران کاملا مستقل فکر می‌کنند که در این خودروها، به دخالت انسان در حرکت خودرو نیاز نیست. در واقع، ۶ دسته بندی خودکار وجود دارد که از صفر تا پنج دسته‌بندی می‌شوند که شامل سیستم‌های بدون اتوماسیون، کمک راننده، نیمه خودران، اتوماسیون مشروط، خودران بالقوه و خودران کامل است. عرضه خودروهای خودران، در سال‌های اخیر شتاب گرفته است و چندین شرکت تاکسی اینترنتی، خودروهای خودران را در ناوگان خود گنجانده‌اند. شرکت ویمو (Waymo) به سرعت به یکی از پیشروهای بازار تبدیل شده است و خودروسازان بزرگ دیگری مانند جنرال موتورز و مرسدس بنز و تسلا  نیز وارد این صنعت شده‌اند. پیش بینی می‌شود ناوگان روبوتاکسی‌ها تا سال ۲۰۳۵، در مقیاس وسیعی در ۴۰ تا ۸۰ شهر فعالیت کنند. برخی شرکت‌ها، خودروهای خودران را با سطوح پیشرفته‌تری از اتوماسیون عرضه کرده‌اند. برای مثال، شرکت ویمو، نسل ششم سیستم رانندگی خودکار را در سال ۲۰۲۴ عرضه کرد و اکنون ناوگانی از خودروهای خودران را در شهرهای مختلف آمریکا مدیریت می‌کند. خودروهای ویمو در سطح ۴ خودران عمل می‌کنند، به این معنی که می‌توانند بدون دخالت انسان در مناطق خاص و تعریف‌شده، کاملا خودران باشند. با این حال، خودران سطح ۵، یعنی خودرویی که می‌تواند در هر مکانی از ترافیک جاده‌ای و تحت هر شرایطی بدون نیاز به حضور انسان رانندگی کند، هنوز محقق نشده است. در سال ۲۰۲۶، با رونمایی انویدیا از یک پلتفرم فناوری جدید برای خودروهای خودران، ممکن است رقابت بیشتری در راه باشد. شرکت فناوری انویدیا، به انقلاب هوش مصنوعی کمک کرده و اکنون توجه خود را به خودروهای خودران معطوف کرده است.