عضو هیات رئیسه مجلس با تاکید بر ضرورت افزایش واردات خودروهای نو و کارکرده گفت: انحصاری کردن بازار خودرو زمینهساز رانت و فساد شده و نتیجه آن وضعیتی است که امروز مردم چارهای جز استفاده از خودروهای داخلی با هر کیفیت و قیمتی ندارند؛ افزایش واردات میتواند با ایجاد رقابت، خودروسازان را به ارتقای کیفیت و ایمنی و کاهش مصرف سوخت ملزم کند.فرشاد ابراهیمپور در گفتوگو با ایسنا با تأکید بر ضرورت افزایش واردات خودروهای نو و کارکرده، اظهار کرد: واردات خودرو باید به یک سیاست مؤثر برای ایجاد رقابت در بازار تبدیل شود چراکه انحصاری کردن بازار خودرو زمینهساز رانت و فساد شده و نتیجه آن وضعیتی است که امروز مردم چارهای جز استفاده از خودروهای داخلی با هر کیفیت و قیمتی ندارند.
بازار خودرو نباید منحصرا در اختیار خودروسازان داخلی باشد
وی با بیان اینکه بازار خودرو نباید منحصرا در اختیار خودروسازان داخلی باشد، گفت: یکی از مهمترین دلایل ضرورت افزایش واردات، ایجاد رقابت است. وقتی خودروساز داخلی بداند در بازار رقیب جدی وجود دارد، ناچار خواهد بود کیفیت، ایمنی، مصرف سوخت و خدمات پس از فروش محصولات خود را ارتقا دهد. بنابراین واردات خودرو میتواند به عنوان اهرمی برای اصلاح ساختار صنعت خودرو مورد استفاده قرار گیرد.وی با اشاره به آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده ۳ تا ۵ سال ساخت، گفت: این اقدام میتواند بخشی از نیاز بازار را پاسخ دهد، البته به شرط آنکه به درستی اجرا شود. برای سال جاری سقف واردات خودروهای کارکرده ۲۵ هزار دستگاه تعیین شده است که باید بررسی شود آیا این میزان پاسخگوی نیاز بازار و اهداف سیاست واردات خواهد بود یا خیر.
واردات خودروهای نو باید تسهیل شود
ابراهیمپور ادامه داد: واردات خودروهای نو نیز باید تسهیل شود و نباید موانع غیرضروری موجب کاهش حجم واردات شوند. هدف این نیست که صرفا چند هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود؛ بلکه باید واردات به اندازهای باشد که فضای رقابتی واقعی در بازار ایجاد کند و خودروساز داخلی را به سمت اصلاح تولید سوق دهد.وی با انتقاد از کیفیت و ایمنی برخی خودروهای داخلی اظهار کرد: برخی از خودروهای داخلی همان «ارابههای مرگ» هستند که هم از نظر ایمنی و کیفیت با مشکلات جدی مواجهاند و هم مصرف سوخت بالایی دارند. مسئله ایمنی خودرو نباید تحتالشعاع حمایت از تولید داخلی قرار گیرد و جان مردم نمیتواند هزینه حمایتهای غیرمشروط از خودروسازان باشد.نماینده ایذه و باغملک در مجلس تصریح کرد: حمایت از صنعت خودرو به معنای آن نیست که بازار را برای تولیدکننده داخلی بدون رقیب نگه داریم. حمایت واقعی زمانی معنا دارد که نتیجه آن تولید خودروی ایمن، باکیفیت، کممصرف و رقابتی باشد. اگر خودروساز داخلی محصولی با این ویژگیها تولید کند، طبیعتاً مردم نیز از آن استقبال خواهند کرد.ابراهیمپور همچنین با اشاره به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی گفت: بخشی از ناترازی بنزین به کیفیت و فناوری خودروهای تولید داخل و میزان مصرف آنها مربوط میشود. بنابراین وزارت صمت باید همزمان با سیاست افزایش واردات، خودروسازان را ملزم به کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودروهای تولید داخل کند.وی افزود: نمیتوان از یک سو با ناترازی بنزین مواجه باشیم و هزینههای سنگینی برای تأمین سوخت متحمل شویم و از سوی دیگر خودروهایی تولید کنیم که مصرف سوخت بالایی دارند. اصلاح خودروها باید یکی از اولویتهای صنعت خودرو باشد و وزارت صمت باید این موضوع را به طور جدی از خودروسازان مطالبه کند.
خودروسازان نباید تصور کنند تنها راه حل مشکلات آنها افزایش قیمت خودرو است
این عضو هیأت رئیسه مجلس با انتقاد از افزایش قیمت خودرو بدون ارتقای متناسب کیفیت گفت: خودروسازان نباید تصور کنند تنها راه حل مشکلات آنها افزایش قیمت خودرو است. اگر قرار است قیمت خودرو افزایش پیدا کند، باید در مقابل شاهد ارتقای کیفیت و ایمنی، کاهش مصرف سوخت و بهبود خدمات پس از فروش باشیم. افزایش قیمت بدون اصلاح محصول قابل قبول نیست.ابراهیمپور تأکید کرد: دولت باید از ظرفیت واردات به عنوان اهرمی برای اصلاح صنعت خودرو استفاده کند. واردات خودروهای نو و کارکرده در کنار تولید داخلی میتواند رقابت واقعی ایجاد کند و در نهایت این رقابت به نفع مصرفکننده خواهد بود.وی افزود: واردات باید با رعایت استانداردهای فنی و ایمنی و ضوابط خدمات پس از فروش انجام شود، اما این الزامات نباید بهانهای برای محدود کردن واردات باشند. در سال ۱۴۰۵ باید شاهد اجرای واقعی سیاست واردات باشیم، نه اینکه قانون وجود داشته باشد اما در مرحله اجرا با موانع متعدد مواجه شود.