گزارش میدانی بازار خودرو در ابتدای مهرماه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار پاییز را با ترکیبی از افزایش و کاهش قیمت‌ها، معاملات کم‌رمق و احتیاط خریداران آغاز کرده است. به گزارش مهر، بازار خودرو در نخستین روزهای پاییز، برخلاف روزهای گذشته، در برخی مدل‌های داخلی با افزایش قیمت همراه شده است. در حالی که هفته ی گذشته، بازار یکی از کم‌نوسان‌ترین روزهای یک ماه اخیر را پشت سر گذاشته بود، معاملات در پایان هفته با تغییراتی در قیمت برخی خودروها دنبال شد و دامنه نوسان در تعدادی از مدل‌های پرتقاضا افزایش یافت.این تغییرات در شرایطی رخ می‌دهد که بازار خودرو همچنان با رکود معاملاتی و کاهش حجم خرید و فروش مواجه است و قیمت‌های اعلامی فروشندگان لزوماً به معنای انجام معامله قطعی نیست.با این حال، رشد قیمت در برخی خودروهای داخلی در اولین روز مهرماه نشان می‌دهد بازار همچنان تحت تأثیر نوسانات عوامل اقتصادی و انتظارات فعالان قرار دارد و ثبات نسبی روزهای گذشته هنوز به یک روند پایدار تبدیل نشده است. بررسی قیمت خودروهای داخلی نشان می‌دهد دنا پلاس اتوماتیک حدود ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود ۳ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۲ میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. در میان دیگر محصولات ایران‌خودرو، سورن پلاس XU7P حدود یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان، دنا پلاس دنده‌ای MT6 حدود ۲ میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ TU3 حدود یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان، رانا پلاس حدود یک میلیارد و ۸۹۹ میلیون تومان و تارا دستی V1 حدود ۲ میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شوند. در بازار محصولات سایپا نیز اطلس G حدود یک میلیارد و ۶۸۸ میلیون تومان، ساینا S حدود یک میلیارد و ۴۲۶ میلیون تومان و کوییک S حدود یک میلیارد و ۴۰۸ میلیون تومان قیمت دارند.همچنین شاهین G حدود ۲ میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان، شاهین اتوماتیک G حدود ۲ میلیارد و ۴۹۳ میلیون تومان و شاهین اتوماتیک پلاس حدود ۳ میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. سایپا ۱۵۱ GX پاششی نیز در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۳۰۴ میلیون تومان قیمت دارد.به این ترتیب، بازار نه در مسیر یکپارچه افزایشی قرار گرفته و نه با موج فراگیر کاهش قیمت مواجه شده است؛ بلکه هر خودرو متناسب با میزان عرضه، تقاضا و شرایط معاملات خود نوسان می‌کند.
خودرو گران می‌شود، اما معامله‌ای شکل نمی‌گیرد
مشاهده روند بازار در روزهای پایانی شهریور و ابتدای مهر نشان می‌دهد مسئله اصلی بازار خودرو همچنان نبود تقاضای مؤثر است. گزارش میدانی از بازار نیز حاکی از آن است که کاهش قدرت خرید و افت تقاضای واقعی باعث شده خودروهای زیادی در بازار بدون مشتری باقی بمانند. به بیان دیگر، افزایش قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان الزاماً به معنای افزایش قیمت واقعی معاملات نیست؛ زیرا در بازار کم‌معامله، فاصله میان «قیمت اعلامی» و «قیمت معامله‌شده» می‌تواند افزایش پیدا کند. این همان نکته‌ای است که مانی حدادی- کارشناس بازار خودرو، نیز بر آن تأکید کرده است. به گفته او، رکود لزوماً به کاهش قیمت خودرو منجر نمی‌شود و حتی ممکن است در شرایطی قیمت‌های کاذب افزایش یابند؛ زیرا وقتی معامله‌ای در حجم قابل توجه انجام نمی‌شود، قیمت‌های اعلامی نمی‌توانند تصویر دقیقی از ارزش واقعی خودرو در بازار ارائه دهندرکود لزوماً به کاهش قیمت خودرو منجر نمی‌شود و حتی ممکن است در شرایطی قیمت‌های کاذب افزایش پیدا کنند؛ زیرا وقتی معامله‌ای در حجم قابل توجه انجام نمی‌شود، قیمت‌های اعلامی نمی‌توانند تصویر دقیقی از ارزش واقعی خودرو در بازار ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین داده‌هایی که وضعیت بازار خودرو را بهتر از قیمت‌های روزانه نشان می‌دهد، شاخص مدیران خرید است. تازه‌ترین گزارش شامخ گروه خودرو و قطعات وابسته نشان می‌دهد این شاخص در مردادماه با سقوط ۲۲.۶ درصدی از ۵۹.۱ واحد در تیرماه به ۴۵.۷ واحد رسیده است؛ یعنی بار دیگر پایین‌تر از مرز ۵۰ قرار گرفته که در این شاخص به‌عنوان مرز میان رونق و رکود در نظر گرفته می‌شود. در همین گزارش، شاخص تولید محصولات خودرو به ۳۹.۵ و شاخص فروش به ۴۰.۷ رسیده است. افزایش موجودی محصول در انبارها در کنار کاهش سفارش‌های جدید و فروش، از فشار هم‌زمان بر سمت عرضه و تقاضا حکایت دارد. بنابراین اگرچه ممکن است در یک روز قیمت پژو ۲۰۷، تارا یا دنا افزایش پیدا کند، اما این افزایش به تنهایی نشانه خروج بازار از رکود نیست.