تفاهم-گروه خودرو: طرح‌های نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل جاده‌ای، درون‌شهری در حالی اواخر سال گذشته کلید زده شد که طی آن مقرر شد تا پایان فعالیت دولت دوازدهم حدود 200 هزار خودرو فرسوده سنگین از رده خارج و محصولات جدید جایگزین شود این طرح دولت جدای از نقش بزرگی که در کاهش آلودگی هوا ایفا خواهد کرد، بی شک سبب توسعه بازار شرکت‌های خودروسازی داخلی و رونق اقتصادی در حوزه حمل و نقل بار و مسافر خواهد شد. پس از استارت پروژه جدید دولت در سال گذشته بود که فرصتی برای خودروسازان تجاری فراهم شد که در راستای منابع اختصاص یافته دولت و تعهد تسهیلات بانکی تلاش جدی تری را در این زمینه آغاز و نسبت به اجرای بخشی از تعهدات دولت گام هایی را بردارند. به گفته رئیس اتحادیه
 حمل و نقل بار پس از سخنان رئیس جمهور درمورد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ما منتظر هستیم تا دستور العمل رئیس جمهور کتبا ابلاغ شود تا روند نوسازی آغاز شود.
خان بلوکی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا طرح نوسازی روند کندی را طی می کند، اظهار داشت: یارانه ای برای ناوگان حمل و نقل جاده ای
 از محل صرفه جویی سوخت در نظر گرفته شده بود و هنوز وزارت نفت دراین زمینه اقدامی انجام نداده است. وی افزود: البته تورم نیز بر این طرح تاثیر دارد، زیرا افزایش قیمت دلار بر روی قیمت خودروها نیز تاثیر گذاشته و قیمت خودروها افزایش یافته است و هیچ مسئولی به این موضوع رسیدگی نمی کند و راننده در شرایط بد کاری قادر به پرداخت اقساط آن نیست و حتی سرمایه خود را نیز از دست می دهد، در نتیجه از نوسازی وسیله خود صرف نظر می کند. وی اظهار داشت: اما با توجه به سخنان رئیس جمهور، این امکان وجود دارد که راننده نیمی از هزینه نوسازی وسیله خود را پرداخت و نیمی دیگر را دولت از محل
صرفه جویی سوخت به صورت بلاعوض پرداخت کند، البته تسهیلات بانکی نیز برای رانندگان در نظر گرفته شده که در این صورت دیگر راننده برای پرداخت اقساط خود مشکلی نخواهد داشت.
وی در ادامه گفت: در حال حاضر آمار خودروهای فرسوده حمل و نقل جاده ای در کشور بیش از 190 هزار دستگاه است، در حالی که ظرفیت تولید شرکت های
داخلی نهایتا هزار تا هزار و پانصد دستگاه است، اما با فرض اینکه شرکت های داخلی بتوانند ده هزار دستگاه تولید کنند و ده هزار دستگاه نیز CBU وارد کشور شود ، ده سال زمان لازم است تا تمام ناوگان نوسازی شود چه بسا تا آن زمان گروه بعدی خودروها نیاز به نوسازی دارد و این روند ادامه دارد. وی اظهار داشت: برای آغاز نوسازی ناوگان حمل و نقل
 جاده ای دولت باید مجوز واردات CBU برای صد هزار دستگاه خودروی سنگین را در کنار تولیدات داخلی صادر کند اما واردات CBU در انحصار است و به خاطر دفاع از اشتغالزایی، سرمایه ملی نابود می شود
 و همین ضوابط نادرست وزارت صنایع باعث شده ناوگان حمل و نقل جاده ای از بین برود.