 مهندس امین رشیدی
 AMIN_RASHIDI@YMAIL.COM

در حالی دراین چند روز، خبراز توقف تولید پراید دوباره به میان آمده است که مدت هاست، مسئولین این حوزه خبر توقف تولید پراید را اعلام نموده اند که تا به امروزعملی نشده است. البته نه این اولین باری است که این خبر به گوش مردم رسیده است و نه شاید آخرین بار. چرا که صنعت خودروی کشور همیشه دارای حاشیه‌های فراوانی بوده است از کیفیت پایین خودروهای تولیدی گرفته تا قیمت بالای آن و رقابت پذیر نبودن که همواره مورد انتقاد مردم و کارشناسان این حوزه قرار داشته است. البته طی یک سال گذشته و با افزایش تحریم های اعمالی برکشور، بالاخص صنعت خودرو، این صنعت در شرایط خاصی قرار گرفته که تامین مواد اولیه از یک سو باعث کاهش تولیدات و از سوی دیگر، افزایش قیمت ها در بازار شده است. اما ماجرای پراید که گویا دراین روزها به آخر خط تولید خود رسیده است و قراراست، مانند پیکان برای همیشه به خاطره ها بپیوندد چیز دیگری است. ماشینی که در این سال ها همواره نگاه منتقدان را به سمت خود جلب کرده و داد و فغان همه را به آسمان بلند کرده بود. البته اکنون که قرار است این خودرو جای خود را به خودروی جدید
"رهام" دهد، شاید صحبت درباره ی ایرادات این محصول محلی بر اعراب نداشته باشد. اما بیان این موارد، شاید تلنگری بر صاحبان صنعت خودرو سازی کشور باشد تا درتولید و ارائه ی هر چه بیشتر محصول با کیفیت به بازارهای داخلی ایران، رفاه و امنیت عمومی بیشتری برای هموطنانشان به ارمغان بیاورند. آنچه درتولید ماشینی چون پراید بیش ازهمه داد منتقدین و مردم را درآورده بود، پایین بودن ایمنی و حالا که قرار است دیگر تولید نشود، کمی رک تر بگوییم، نداشتن ایمنی بوده است. درحقیقت باید بگوییم ،حتی با پروژه ی X100 که ستون ها و بطورکلی بدنه، به گفته ی سایپا قوی تر شده است، اما چندان در وضعیت تصادفات جاده ای تفاوتی حاصل نشده و حتی می توان گفت، این پرایدها به نسبت به مدل قدیمی شان ناامن تر شده بودند. از اینرو، عده ای به پراید؛ کشنده ی جاده ای لقب داده بودند که حتی با ایربگ ، حال و روزش تغییری نکرده بود. موتور پراید نیزچه کاربراتوری و چه انژکتوری همیشه برای دارندگانش دردسرساز بوده و همواره بسیاری از مردم از نقص موتور درهنگام مصرف CNG گله مند بودند.
البته نکته جالب و قابل توجه آنجا بود که تمامی مشکلات این ماشین از ریپ زدن و خاموشی های ناگهانی گرفته تا استارت نخوردن و خفه کردن و ...دقیقا بعد از تحویل گرفتن پراید از نمایندگی بوجود آمده و البته خدمات پس از فروشش نیزجای بسی بحث و بررسی داشت و دارد!!! کیفیت پایین ادوات بکارگرفته و داشبورد نیز که لازم به هیچ توضیحی نداشته و کافی است یک بار به داشبورد پرایدهای جدید دست بزنید که چقدر خشک و بی کیفیت است. گرچه سعی شد با تولید مدل‌ها و تیپ‌های بالاتر و البته افزایش قیمت، آبشن هایی به این خودرو اضافه گردد. اما متاسفانه درعمل، تفاوت چشمگیری بین تیپ های پراید وجود نداشته و تنها این قیمت بود که متغیر مانده بود. درهر صورت با ذکر تمامی موارد و نواقص مذکور، اکنون پراید به آخر خط رسیده است و خودرویی هرچند با کیفیت نازل اما نوستالژی در ذهن مردم ایران باقی می ماند. امیدواریم با تمام مسائل و مشکلاتی که در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، با اهتمام و بکارگیری نیروهای متخصص و خبره ی داخلی و رقابت و الگوبرداری از تکنولوژی های روز دنیا بتوانیم، خودروهای با کیفیت تری به مردم کشورمان عرضه نماییم.