باید پروژه ساخت داخل که توسط وزارت صمت پررنگ گردید به پروژه‌ای ملی در حوزه خودروسازی و قطعه‌سازی تبدیل شود تا تحول و دگرگونی در این صنعت ایجاد نماید. به گزارش پرشین‌خودرو، پس از خروج شرکت‌های خارجی و اتفاقاتی که از سال گذشته به دنبال دور جدید تحریم‌های صنعت خودرو برای جریان تولید و تامین قطعات خطوط تولید خودروسازان بوجود آمد، موضوع داخلی‌سازی قطعات با تکنولوژی بالا و های‌تک بیش از همه مورد تاکید وزارت صمت قرار گرفت، هرچند که همزمان با هدف معرفی قطعات مورد نیاز برای تولید و جذب قطعه‌سازان توانمند، نمایشگاه‌هایی توسط خودروسازان برگزار شد که عملا با حمایت وزارت صنعت و شخص وزیر نهضت داخلی‌سازی در صنعت خودرو به راه افتاد. برنامه جدی دولت و خودروسازان در تعمیق ساخت داخل و تولید قطعات های‌تک و استراتژیک در نهایت در روزهای پایانی امسال منجر به برگزاری سه میز داخلی‌سازی در صنعت خودرو شد، اما این روند در هفته گذشته موجب رونمایی از چهار محصول جدید دو شرکت خودروساز بزرگ کشور با حداقل 90 درصد داخلی‌سازی شد.
در همین راستا و به دنبال رونمایی از محصولات جدید سایپا و ایران‌خودرو در حیات دولت، یک فعال در صنعت قطعه‌سازی گفت: به طور قطع این اقدام صنعت خودرو در استفاده از توان داخل با پشتکار، بینش و تخصص مدیران شرکت‌های خودروساز به خصوص مدیریت جدید و جوان ایران‌خودرو حاصل شده است؛ چنانچه جریان تولید و هدف‌گذاری برای توسعه ساخت داخل به سرعت در این شرکت‌های خودروساز اجرایی و به ثمر نشسته است و امروز شاهد تکمیل عمده خودروهای ناقص و عرضه آنها به بازار هستیم. رضا رضایی با اشاره به معضل تولید و قیمت تمام شده خودروسازان بر اهمیت شفاف‌سازی در بخش افزایش هزینه و قیمت تمام شده در صنعت خودرو تاکید کرد و اظهار داشت: دولت باید در بخش افزایش هزینه و قیمت تمام شده خودرو شفاف‌سازی کند، جریانی که هم‌اکنون تبدیل به مشکل جدی خودروساز و مصرف‌کنندگان و آشفتگی بازار خودرو شده است. عضو انجمن قطعه‌سازان خاطر‌نشان کرد: دولت باید نسبت به شرایط کنونی خودروسازان و افزایش هزینه تولید در این صنعت روشنگری کند و در این جریان مصرف‌کنندگان را نسبت به افزایش
چند برابری هزینه و سرمایه در گردشی که در این صنعت به موازات سایر بخش‌های تولیدی و مصرفی ایجاد شده، توجیه نماید.
رضایی افزود: در شرایطی که دولت مواد اولیه داخلی را بالاتر از نرخ مواد اولیه خارجی به صنعت عرضه می‌کند، چگونه می‌توان انتظار داشت که محصولات رقابتی و به‌روز در شرکت‌های خودروسازی تولید شود، آیا ادامه چنین جریانی امکان‌پذیر خواهد بود. به گفته این فعال بزرگ قطعه‌سازی در صورت اجرای طرح توسعه ساخت داخل از سالیان قبل، امروز این صنعت به داخلی‌سازی 100 درصدی در ساخت داخل دست یافته بود. این کارشناس صنعت قطعه‌سازی تاکید کرد: خودروسازان با اجرای قوی و پر رنگ پروژه ساخت داخل، باید طراحی و برنامه‌ریزی برای تولید پلت‌فرم جدید را در دستور کار قرار دهند. رضایی افزود: اگر چه قطعه‌سازان همواره بر اساس سیاست‌ها و برنامه‌ریزی خودروسازان قطعات را تولید کردند و هرگز در این سال‌ها در کیفیت تولید قطعات کوتاهی نکرده‌اند.